洋口港—长江口北翼大型石化，能源工业港，上海国际航运中心重要组成部分，中国东部经济增长极重要节点。

一、规划背景

南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。

南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4公里，目前已开发利用岸线17.0公里。沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。

南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。

洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。

二、规划的主要结论

1、港区吞吐量预测

根据腹地经济发展形势和南通港及洋口港区现状，对洋口港区近、远期港区的吞吐量进行分析研究。根据规划，2010年洋口港区吞吐量将达到900万吨；2020年吞吐量达到5250万吨。

2、港区的性质和功能

洋口港区是南通港的一个重要组成部分，是南通港沿海重要港区之一，是苏北及腹地内经济发展的重要依托，是洋口港经济开发区和临港临海工业的重要支持。洋口港区近期结合苏北沿海产业升级的契机，承担原材料、石油、液体化工等散货物资运输任务，为临港工业开发服务；远期发展为大宗散货的中转运输的综合性港区和集装箱运输支线港。

洋口港区的功能以原材料、能源等大宗散货中转为主，具有装卸储存、中转换装、多式联运、运输组织、通信信息、现代物流、临港工业等多功能、综合性现代化港口。

3、港区岸线利用

根据南通港总体规划：洋口港区规划港口岸线长29.5公里，长沙作业区和环港作业区利用烂沙洋局部深槽，可作为港口工业岸线开发。其中长沙作业区规划深水岸线17.5公里，利用烂沙洋深槽建设深水泊位，规划为公用码头和干散货及杂货岸线。

4、作业区划分和水陆域布置

洋口港区可划分为长沙作业区和环港作业区，本次规划主要针对长沙作业区进行研究，环港作业区作为预留今后进行深入研究。长沙作业区规划有围绕西太阳沙建设的人工岛码头区和围绕近岸浅滩建设的金牛岛码头区。西太阳沙码头区规划有LNG及液体化工码头，并预留干散货及杂货码头；金牛岛码头区为洋口港区预留发展区。

5、配套设施

规划对洋口港区的配套设施，包括集疏运、供电、给排水、通信信息和港口支持系统等，结合《南通港洋口港区集疏运系统规划》、《如东县长沙镇（江苏省洋口港区经济开发区）总体规划》进行了规划研究。

6、洋口港区规划泊位情况