——参观南通港码头的体会

2月19日，公司组织员工参观考察了南通港如皋港区阳鸿油码头、姚港散货码头、集装箱码头等。通过这次活动，我们进一步加深了对港口建设的认识。

南通港务局的领导在参观过程中向我们介绍了有关情况，长江航道对南通港发展的制约多次被提及。世界海运采用大型运输船舶的发展趋势正在继续，散货运输和集装箱运输都不例外。船舶的进一步大型化，意味着适应船舶的港口土工建筑规模、港口设备尺度和能力以及航道和港口水域面积及水深都有更高的要求。世界上很多港口都进行改建，如法国勒阿弗尔港、日本横滨港、印尼巴淡岛港等。包括我们周边的上海、宁波、连云港等也都在改建。

据了解，由于现有的码头设施不能满足需求，各个港区都计划新建或扩建码头设施。我们在姚港散货码头参观时看到，从船上卸下的铁矿石不能全部及时地到堆场，剩下的部分就堆放在码头上。这样做一方面不符合作业规范，带来一些隐患，另一方面，像铁矿石这种散货一旦落地，就要额外支出装卸费，使运输成本增加，造成经济上的损失。经过了解，由于当初设计时对港口的发展估计不足，没有预留足够的发展空间，造成场地面积和设备能力不能满足发展的需要。另外，随着航运的发展，对码头的工作效率要求也更高，要求港口码头具有现代化的装卸和堆场作业系统，具有便利的集疏运条件。

深水是一种宝贵的资源，一旦利用，就很难进行改变。洋口港在规划和设计时要有一定的超前，尽可能科学、合理地利用资源，充分利用，为长远的发展留下空间。另一方面洋口港的开发作为由洋通公司投资的项目，当前的建造成本也不能不考虑。如何既能保障眼前利益又能实现长远利益，这就对我们的工作提出了更高的要求。

                                              (撰稿/殷玉轩招商部)