从中国临海经济现状看洋口港开发----洋口港

在世界经济史上，人们将充分发挥海运物流优势调配全球资源进行国土开发的模式，称为临海型经济模式。其主要特征是开发建设深水港，将重工业、能源产业等产业分布向深水港转移，在附近陆地区域形成产业和城市集聚。

据统计，目前全国沿海港口共有生产性泊位４２７４个，其中２０万吨以上的原油码头专业化泊位仅有大连港、青岛港、宁波港、舟山４个，万吨级以上的原油、成品油及液化气、煤炭、粮食、矿石、集装箱等专用泊位３９７个，也仅占总数的９.３％。与此同时，中国港口压船压港现象正日益严重，已达到近２０年来的最高水平，沿海矿石、原油、粮食等大宗原材料的专业性码头接卸紧张，而一些综合性中小码头已经过剩。钢铁厂等矿石、原油需求目的地离港口较远，港口的疏运能力紧张。

以钢铁、石化、能源为代表的原材料工业是工业的基础。中国沿海地区依托深水港兴建以海外资源为中心的临海型原材料工业基地少。沿海地区巨大的产业活动规模、工业规模、人口规模与原材料工业的不对称发展形成强烈反差。这是中国沿海地区产业结构的重要缺陷。传统产业布局的局限性正日益凸显。旺盛的资源需求，使得依托深水港规划发展沿海原材料工业基地日益紧迫。中国从海外进口资源的时代到来，如何规划发展生活、物质和能源大港口显得尤为紧迫。

江苏洋口港的开发建设可谓正逢其时。作为江苏沿海近千公里海岸线上可建10-20万吨级深水海港的唯一港址，洋口港适应了远洋运输船舶专业化、大型化、集约化的运输要求。作为“江海联动”战略的重要组成部分，洋口港将发展成为辐射苏中，苏北的原材料，石油，矿石中转的物流中心，国际物流链中的重要节点。洋口港临港工业区依托港口资源，将港口码头纳入工业生产线的组成部分，发展为以海外资源为中心的临海型原材料工业基地。可以断言，洋口港将弥补江苏沿海地区产业结构的重要缺陷，对于优化长三角地区乃至整个中国的临海经济结构将起到重要作用。